Val Sarentino - Sistemazione della SS 508 tra il km 3,0 e il km 7,8

La strada della Val Sarentino è da sempre una delle più pericolose della regione. Con l’ultimazione di questo tratto un ulteriore parte dell’accesso alla valle è diventato più sicuro. Con l’opera si ha realizzato un nuovo tracciato per la strada esistente a partire dal chilometro 3 + 000 al chilometro 7 + 800, spostando la strada esistente verso la montagna e realizzando due nuove gallerie, la galleria "Rafenstein” e la galleria "Goldegg”.

Ufficio responsabile

Ripartizione Infrastrutture, Ufficio Tecnico strade Centro-Sud 10.2

Partecipanti al progetto

• Coordinatore unico
  Ing. Valentino Pagani, Ripartizione 10 Infrastrutture
  dal 12.02.2014 al 31.12.2016 Ing. Gustavo Mischi, Ripartizione 10 Infrastrutture
• Direttore d'ufficio
  Ing. Maurizio Mazagg, Ufficio Tecnico strade Centro-Sud 10.2
• Responsabile di procedimento
  Ing. Maurizio Mazagg, Ufficio Tecnico strade Centro-Sud 10.2
• Progettista generale
  Gruppo di progettazione: Ing. Mario Valdemarin – Ing. Fulvio Pisetta – Lombardi-Reico Srl. – Lombardi SA. – S.G.S. Società Geo Servizi Srl.
• Aspetto architettonico e artistico
  Arch. Loris Alberghini e Arch. Claudio De Luca
• Direzione lavori ( stralcio 1 - cunicolo pilota ed allargamento galleria G1)
  Ing. Mario Valdemarin – Ing. Fulvio Pisetta – Lombardi-Reico Srl. – Lombardi SA. – S.G.S. Società Geo Servizi Srl. – Ing. Graziano Stefenelli
• Direzione lavori ( stralcio 2 - avanzamento galleria G2, avanzamento vie di fuga)
  Ing. Mario Valdemarin – Dr. Ing. Fulvio Pisetta – Lombardi-Reico Srl. – Lombardi SA. - Ing. Graziano Stefenelli
• Direzione lavori ( stralcio 3 - impianti tecnici)
  Ing. Mario Valdemarin - Lombardi-Reico Srl. – Lombardi SA.
• Direzione lavori (stralcio 4 - lavori conclusivi e lavori a cielo aperto)
  Ing. Mario Valdemarin – Ing. Fulvio Pisetta – Lombardi-Reico Srl. – Lombardi SA. - Ing. Graziano Stefenelli
• Impresa (stralcio 1 - cunicolo pilota)
  Associazione temporanea d`imprese Oberosler Cav. Pietro Spa - Demoter Spa - Rammlmair Jakob Srl - Edilpassiria Srl
• Impresa (stralcio 2 - lavori di costruzione)
  CONBAU – Consorzio costruttori Alto Adige Srl
• Impresa (stralcio 3 - impianti tecnici)
  ATI  ELEF S.p.A - S.I.E.I. S.r.l. - Oberosler Cav. Pietro S.p.A.
• Impresa (stralcio 4 - lavori conclusivi e lavori a cielo aperto)
  Oberosler Cav. Pietro SpA.

Costo complessivo

62,7 mln. €

Tempi di realizzazione

• Stralcio 1 - cunicolo pilota
  Inizio lavori: 24.10.2007
  Fine Lavori (lavori di completamento): 28.04.2010
• Stralcio 2 - lavori di costruzione
  Inizio lavori: 10.05.2012
  Fine lavori (lavori di completamento): 15.10.2014
• Stralcio 3 - impianti tecnici
  Inizio lavori: 30.11.2015
  Fine lavori (lavori di completamento): febbraio 2017
  Apertura per il traffico: 22.12.2016
• Stralcio 4 - lavori di completamenti e lavori all’aperto
  Inizio lavori: 16.03.2015
  Fine lavori (lavori di completamento): febbraio 2017
  Apertura al traffico: 22.12.2016

Sono state realizzate due nuove gallerie. La prima galleria è lunga 1.515 m e la seconda 1.996 m. Le due gallerie presentano ciascuna delle curve contrapposte e hanno tre ovvero cinque vie di fuga.

La realizzazione dell’opera è avvenuta in quattro stralci di progetto:

• Stralcio di progetto 1: avanzamento del cunicolo pilota per la galleria “Rafenstein” con una fresa e ampliamento del cunicolo pilota mediante esplosivo
• Stralcio di progetto 2: avanzamento della galleria “Goldegg” mediante esplosivo, avanzamento delle vie di fuga per le gallerie “Rafenstein” e “Goldegg” ed impermeabilizzazione delle due galleria “Rafenstein” e “Goldegg”
• Stralcio di progetto 3: Installazione degli impianti tecnici
• Stralcio di progetto 4: lavori di completamento e lavori all'aperto

I lavori del primo stralcio sono stati consegnati nel ottobre del 2007 alla ditta vincitrice e prevedevano la realizzazione del preforo mediante TBM procedendo da Bolzano verso Sarentino. Per la galleria G1 è stato eseguito il foro pilota mediante fresa, successivamente è stata allargata mediante esplosivo. Il 18.3.2010 con l'ultima volata sono stati conclusi i lavoro con gli esplosivi per la galleria G1 e i lavori per la caverna allestita come edificio tecnico nonché i lavori di sicurezza della galleria, la posa dei tubi di drenaggio, la formazione del rilevato definitivo del tratto all'aperto nella zona dell'ex-cava ed i lavori per l'accesso dall'attuale strada al portale nord della galleria da utilizzare in caso di emergenza.

L'aggiudicazione definitiva dei lavori per il secondo stralcio é stata conferita in data 31.01.2012 al Consorzio Conbau - Consorzio stabile costruttori Alto Adige Srl. Il 10 maggio 2012 i lavori sono stati consegnati all'impresa.

Sono stati eseguiti lavori d'isolamento, l'impermeabilizzazione in calcestruzzo cosi come l'avanzamento delle uscite d´emergenza F1 e F2 della galleria G1.

Il 19 luglio 2013 è stata effettuata la perforazione della galleria G2 (portale nord) e con luglio 2014 si sono conclusi i lavori di isolamento e di impermeabilizzazione con calcestruzzo. In ottobre 2014 sono stati terminati i lavori relativi alle vie di fuga F1-2, F2-4 e F4-5, i lavori sulla parete sovrastante il tracciato a cielo aperto tra le gallerie G1 e G2, i lavori di messa in sicurezza sovrastanti il portale sud della galleria G1 cosi come alcuni lavori conclusivi alle facciate dei 4 portali.

I lavori riguardanti lo stralcio di progetto 4 sono stati consegnati il giorno 16.03.2015 all’impresa aggiudicataria e prevedevano il rivestimento della galleria, i marciapiedi, le condotte, la pavimentazione in cemento delle vie di fuga, il fondo stradale e l’asfaltatura dello strato portante, la costruzione delle tre cabine tecniche, della vasca antincendio e dei quattro tomboni che attraversano la SS.508, lavori ai tratti di strada all’aperto, la posa di infrastrutture, l’allargo della sede stradale e la realizzazione di due nuove fermate per l’autobus.

I lavori riguardanti lo stralcio di progetto 3 - Impianti tecnici sono stati consegnati il 30.11.2015 all’ATI: ELEF S.p.A - S.I.E.I. S.r.l. - Oberosler Cav. Pietro S.p.A. ed entro febbraio 2017 sono stati conclusi gli ultimi lavori.