MeBo - uscita Appiano

La SS42 collega i comuni più popolosi dell’Oltradige con il capoluogo di provincia Bolzano e attraversa al km 239+800 la superstrada SS38 MeBo. L'accesso alla SS.38 MeBo è regolato da corsie di accumulo e svolta sulla SS42 e si realizza tramite due rampe. Ciascuna delle due rampe deve pertanto garantire il traffico su due direzioni di marcia.

A causa dell'elevato volume di traffico su entrambi gli assi stradali, la SS42 e la SS38, è difficile garantire una circolazione fluida con l’attuale regolazione del traffico e l’elevato numero di incidenti, alcuni dei quali con gravi conseguenze, riflette la situazione attuale.

L’opera si basa sulla costruzione di due rotatorie del diametro di 58 m ciascuna, integrate da corsie di svolta a destra, nonché le corsie di scorrimento per il rapido passaggio delle rotonde (cosiddette Slip Lanes). Questa soluzione ha dimostrato, attraverso una simulazione dinamica del traffico, che l'elevato volume di traffico dei due assi può essere gestito bene.

La soluzione si distingue anche per la massima sicurezza stradale, il ridotto consumo di suolo e il minor numero di opere d’arte necessarie. Allo stesso tempo, si intende garantire un traffico scorrevole senza ingorghi nelle ore di punta sulla strada statale 42 da e verso l’Oltradige e sulla superstrada MeBo, nonché consentire al trasporto pubblico di garantire un buon transito in termini di orari e comfort di viaggio.

L'opera è cofinanziata dai fondi FSC, Fondo per lo Sviluppo e la Coesione, della Ripartizione Europa.La SS42 collega i comuni più popolosi dell’Oltradige con il capoluogo di provincia Bolzano e attraversa al km 239+800 la superstrada SS38 MeBo. L'accesso alla SS38 MeBo è regolato da corsie di accumulo e svolta sulla SS42 e si realizza tramite due rampe. Ciascuna delle due rampe deve pertanto garantire il traffico su due direzioni di marcia.

A causa dell'elevato volume di traffico su entrambi gli assi stradali, la SS42 e la SS38, è difficile garantire una circolazione fluida con l’attuale regolazione del traffico e l’elevato numero di incidenti, alcuni dei quali con gravi conseguenze, riflette la situazione attuale.

L’opera si basa sulla costruzione di due rotatorie del diametro di 58 m ciascuna, integrate da corsie di svolta a destra, nonché le corsie di scorrimento per il rapido passaggio delle rotonde (cosiddette Slip Lanes). Questa soluzione ha dimostrato, attraverso una simulazione dinamica del traffico, che l'elevato volume di traffico dei due assi può essere gestito bene.

La soluzione si distingue anche per la massima sicurezza stradale, il ridotto consumo di suolo e il minor numero di opere d’arte necessarie. Allo stesso tempo, si intende garantire un traffico scorrevole senza ingorghi nelle ore di punta sulla strada statale 42 da e verso l’Oltradige e sulla superstrada MeBo, nonché consentire al trasporto pubblico di garantire un buon transito in termini di orari e comfort di viaggio.

L'opera è cofinanziata dai fondi FSC, Fondo per lo Sviluppo e la Coesione, della Ripartizione Europa.

Committente
Provincia Autonoma di Bolzano, Ufficio Strade Centro-Sud 10.2

Partecipanti al progetto

Direttore di Ripartizione
Ing. Umberto Simone

Responsabile unico del progetto
Sabine Thurner, Ufficio Strade Centro-Sud 10.2

Progettista generale
RTP Pfeifer Planung GmbH (capogruppo), MC Engineering Srl, Baubüro Ingenieurgemeinschaft, Geologia e Ambiente Studio Associato, Ingenieurgemeinschaft Dr.Ing. Aribo Gretzer und Partner GMK

Direzione dei lavori
RTP Pfeifer Planung GmbH (capogruppo), I MC Engineering Srl, Baubüro Ingenieurgemeinschaft, Geologia e Ambiente Studio Associato, Ingenieurgemeinschaft Dr.Ing. Aribo Gretzer und Partner GMK

Imprese esecutrici
gara appalto in corso

Durata dei lavori
2 ½ anni

Costi
23 Mio €, di cui 16,6 Mio € per costi di costruzione